北海道に生まれ育った者で　現在、ある程度の年齢に達している者の殆どが　一度はかって存在していた「青函連絡船」に乗った経験があると言って過言では無い。

それは、小・中・高　いずれかの修学旅行…でというのが大半で　他には就職や進学などでの上京の時とかだ。

「旅情」という言葉があるように　どんな旅にも大なり小なり「思い出」が伴うものだが、この「旅情」という言葉こそ「青函連絡船」ほどピッタリくるものは無い。

が、１９８８年「青函トンネル」の開通に伴い「青函連絡船」は姿を消した。

さて、「青函連絡船」が姿を消したとはいえ「函館－青森間」を結ぶ「青函航路」のフェリーが無くなったわけでは無い。

元々、青函連絡船は国鉄（ＪＲの前身）の列車と客を輸送するのがメインで　長距離トラック等の車両は道南海運（現・東日本フェリー）等の民間フェリー利用がメインだったわけで、現在は「青函フェリー」と「東日本フェリー」が「青函航路」として健在である。

今回、私が函館から青森に渡る際に利用したフェリーは夜間の為、写真は無い。

本当は　青森から　とある地へと移動し、仙台か新潟から北海道へと戻るのが当初の予定だったのだが、ちょっとした事情と、大きな理由が新たに発生し　とある地へは行かず、青森から再びフェリーに乗って函館に移動する事にしたのだ。

ま、「ちょっとした事情」については別途に語る事にして…

上の画は　青森のフェリー・ターミナルに　たまたま泊まっていた２隻のフェリー

手前の小ぶりなのが「青函フェリー」の「あさかぜ」（約１１００トン）　奥は「東日本フェリー」の「びるご」（約６７００トン）

ちなみに、上の画は　左が入港してきた「びるご」　右は室蘭に向けて出港した「びなす」

で、今回　青森から函館に戻ると決めた「大きな理由」が…

これに乗ってみたくなったのだ。＾＾

上の画の船は「東日本フェリー」が最近就航させた高速船「ナッチャンRera」

御覧の通り　双胴船という特異な船形だが、現時点では国内フェリーの中で最速。

昔、「青函連絡船」の末期　私の記憶では函館－青森間は４時間ちょっとかかった。

今回、函館から青森に渡る際には東日本フェリーで４時間弱だったのだが、この「ナッチャンRera」では半分の２時間弱だった。

パッと見た感じ小さく見えるかもしれないが、実は１００００トンで　青函フェリーや東日本フェリーの従来船よりはるかに大きい。

天候に恵まれベタ凪だったせいかもしれないが、先に出港した青函フェリーを楽に抜き去る高速のわりに揺れはほとんど無く

これは出港時の青森港の風景

上の画は　途中で遭遇した海上自衛隊の護衛艦「うみぎり」

日本海に沈む夕日を　津軽海峡上の船上から撮したもの

船上から見た　函館山の裏側（市街地とは真逆の海側）

これらの写真が撮れて満足だ。＾＾